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PROJETS
- Terrains de soccer
- Arénas
- Contournement au nord de la ville
- Pavillon à usages multiples
- Le transport de marchandises
- Au sujet des deux tours d'eau
Terrains de soccer
Récemment, Gil Penalosa de l'organisation 'Walk and Bike for Life' a fait une présentation
au conseil municipal. Il a expliqué que Mississauga se préparait à construire 16 terrains
de soccer dans Erindale Park.
Penalosa a montré une carte des terrains de soccer et a ensuite montré une seconde carte
où les terrains de soccer sont répartis partout dans Mississauga. C'est une meilleure solution,
dit-il, parce que maintenant tous les participants peuvent marcher ou aller à vélo au
terrains de soccer pour une meilleure qualité de vie.
C'est une meilleure idée, et appliquée à Sudbury suggère qu'au lieu de construire un groupe
de terrains de soccer à Frood et Lasalle, les fonds disponibles devraient être utilisés
pour construire ou moderniser tous les centres sportifs autour de la communauté afin que nous
puissions y aller à pied ou en vélo pour améliorer la qualité de vie.
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Arénas
Il est impossible de marcher ou aller à vélo aux arénas durant l'hiver, mais l'idée de rapprocher
les arénas vers les utilisateurs est possible. Les utilisateurs sont principalement les étudiants,
et de la même manière que des gymnases sont attachés aux écoles secondaires, il devrait y avoir
une arène à la disposition des écoles.
Mais les arénas sont chers, alors ce sont les écoles qui devraient être rapprochées des arénas.
Par exemple, un aréna pourrait être construit entre le Collège Boréal et l'École secondaire Macdonald-Cartier.
Ensuite l'école Sudbury Secondary School, au lieu de faire ses rénovations coûteuses, pourrait vendre
ses terrains et ses bâtiments, obtenir un très bon prix, et se délocaliser à côté de Boréal et
construire une nouvelle école où ils seraient en mesure de partager l'aréna.
Marymount College n'a aucun terrain où les étudiants peuvent faire les sports. Ils pourraient se
délocaliser eux aussi dans la région Boréal, et avoir accès à une vaste zone de loisirs.
Quand les élèves jouent au hockey le soir, ils doivent être accompagnés par un entraineur. Il doit y avoir
de la sécurité pour l'édifice et les soins de santé doivent être sur place pour s'occuper des blessures.
Les étudiants doivent être transportés à l'aréna et retournés à leur maison. Cela exige beaucoup d'heures
supplémentaires de travail et un coût élevé de transport. Avec les écoles regroupées autour de l'arène,
les élèves peuvent jouer au hockey durant le jour. De gros coûts sont considérablement réduits ou éliminés.
Tous les élèves seraient en mesure d'utiliser l'arène, en particulier ceux pour lesquels les coûts sont
un fardeau. Les élèves voulant utiliser régulièrement les arènes pourraient choisir d'assister à ces écoles
tandis que les étudiants intéressés à autres choses choisiraient d'autres écoles. L'aréna serait également
utilisé le soir par des groupes de personnes de la communauté.
En savoir plus:
Letter to Northern Life: New arena should be built close to schools
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Contournement au nord de la ville
Nous avons besoin d'une voie de contournement qui permettra une meilleure circulation sur
l'autoroute 69 Nord. L'extension de Barrydowne à Hanmer n'est pas une solution.
La Ville doit construire un chemin de fer et une route de contournement au nord de Sudbury,
C'est une alternative aux plans chers de la ville d'élargir, aplatir et allonger la promenade Maley.
Cela permettra d'éliminer du trafic sur le boulevard LaSalle, le chemin Barrydowne et
sur l'avenue Notre Dame. L'idée n'est pas d'enlever les voies ferrées au centre-ville,
mais d'ajouter une voie ferrée pour que les trains puissent contourner la ville en
se dirigeant vers la voie du CN, se diriger vers Coniston et ainsi contourner la ville.
L'élargissement et l'aplatissement de la promenade Maley, rebrancher les rails,
les routes et les entreprises seront très coûteux. L'augmentation du trafic sur
la promenade Maley, avec la banlieue et le terrain de golf, invitera des accidents mortels.
Il vaut mieux construire une route à quatre voies, un chemin divisé, vitesse limite de 80 km,
partiellement clôturé, à quelques centaines de mètres au nord de la promenade Maley.
Il n'aura pas d'intersections et partira de Garson, aura une connection avec le chemin Barrydowne,
une connection avec l'autoroute 69 et se rendra jusqu'à la route 144 tout près de la mine inondée
dans le haut de la colline. Le CPR pourrait aussi construire en même temps et juste à côté de
la route une nouvelle voie ferrée pour se connecter à la ligne du CN.
La distance est moins de 11 kilomètres. Le CPR bénéficiera de temps et de carburant économisés,
car il permettra d'éviter les rues du centre-ville et le lac Ramsey.
Vale Inco et Xstrata auront un lien direct entre leurs compagnies par route et par rail.
Les contributeurs seront les CPR, Vale Inco, Xstrata, les gouvernements fédéral et provincial et la Ville.
En savoir plus:
Letter to the Sudbury Star: Bypass needed in north end
Letter to Northern Life: Rail, road by-pass needed in north end
Letter to Northern Life: Candidate suggests alternative to Maley Drive extension
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Pavillon à usages multiples
À venir...
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Le transport de marchandises
À venir...
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Au sujet des deux tours d'eau
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Une possibilité serait de remplacer les deux tours d'eau par une enseigne, préférablement
à l'endroit de la rue Pearl. L'enseigne pourrait se lire 'Sudbury' et être illuminée par l'énergie
de panneaux solaires. On pourrait inviter les artistes à fournir des plans spectaculaires.
Les tours d'eau sont de la vielle technologie, du fer qui rouille rapidement. Donc, elles devraient êtres
démolies avant qu'elles ne représentent un danger pour le public. C'est difficile de se débarasser d'un point de repère.
Nous pourrions les préserver en les remplaçant par une enseigne moderne, intégrant de la technologie verte.
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En savoir plus:
Letter to Northern Life: Sign should take place of Pearl Street water tower
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